Восстановление баббитового слоя в подшипниках и вкладышах скольжения

 Восстановление баббитового слоя в подшипниках и вкладышах скольжения
Задать вопрос
Наши специалисты ответят на любой интересующий вопрос по данному решению

Проблема: после износа 0,1..0,3 мм необходимо повторно заливать изношенный баббитовый слой. Излишки после заливки удаляются механической обработкой и могут быть использованы при заливке не более, чем на 25%.

Условия эксплуатации: масло, возможны вибрации. В режиме страгивания с места – обедненная смазка.

Решение: Нанесение на предварительно подготовленную поверхность газопламенным методом слоя баббита, что существенно повышает качество поверхности за счёт отсутствия раковин, каверн, получается покрытие с заданной пористостью – 8%.

Технико-экономический эффект:

  • Коэффициент трения в момент страгивания с места в режиме граничной смазки в 1,7 раз ниже, чем у баббита, нанесенного способом заливки.
  • Время работы в режиме валоповорота до появления. прерывистого вращения увеличивается в 8 раз.
  • Значительно сокращается расход антифрикционного материала.
  • Сокращение срока ремонта.

Применение метода газотермического напыления баббита перевернуло представления о качестве производства подшипников по следующим причинам:

  1. При напылении невозможно использование бывшего в употреблении баббита. Заказывая напыление, вы гарантированно получаете новый баббит в качестве антифрикционного слоя.
  2. Спрабаббит, специально разработанный для напыления, обеспечивает меньший коэффициент трения, чем стандартный баббит Б-83, Б-88 при более высокой адгезии и когезии покрытия. Высокая адгезия напыленного покрытия позволяет не выполнять на детали проточку типа "Ласточкин хвост", существенно снижая трудоемкость и материалоемкость процесса.
  3. Газопламенное напыление полностью исключает вероятность возникновения каверн или твердых включений, равномерно распределяя баббит по поверхности подшипника - это позволяет снизить общую толщину баббитового слоя.
  4. Ламельная структура покрытия обуславливает наличие микропор, которые накапливают масло в ходе работы. При аварии масло выделяется из пор, обеспечивая дополнительную смазку - и дополнительные минуты работы механизма, так нужные при аварии.
  5. Газопламенное напыление позволяет выполнить антифрикционный слой слоистой структуры - например, бронза + баббит, что позволяет еще более снизить риск серьезной аварии.

Толщина напыленного баббитового слоя может составлять от 1,5 до 30 мм, рекомендуемая толщина для производства подшипников - от 2 мм. Очевидно, напыление нового баббита стоит несколько больше, чем перезаливка старого.

В активе компании "Плакарт" сотни напыленных подшипников и несколько комплексов напыления под ключ. Обращайтесь в наши региональные центры для выполнения работ по напылению баббита.


Галерея

Заказать услугу
Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы.