Восстановление баббитового слоя в подшипниках и вкладышах скольжения

Задать вопрос

Специалисты АО "Плакарт" ответят на любой интересующий Вас вопрос по данному решению

Проблема: после износа 0,1..0,3 мм необходимо повторно заливать изношенный баббитовый слой. Излишки после заливки удаляются механической обработкой и могут быть использованы при заливке не более, чем на 25 %.

Условия эксплуатации: масло, возможны вибрации. В режиме страгивания с места – обедненная смазка.

Решение: Нанесение на предварительно подготовленную поверхность газопламенным методом слоя баббита, что существенно повышает качество поверхности за счёт отсутствия раковин, каверн, получается покрытие с заданной пористостью – 8 %.

Технико-экономический эффект:

Коэффициент трения в момент страгивания с места в режиме граничной смазки в 1,7 раз ниже, чем у баббита, нанесенного способом заливки.
Время работы в режиме валоповорота до появления прерывистого вращения увеличивается в 8 раз.
Значительно сокращается расход антифрикционного материала.
Происходит сокращение срока ремонта.

Применение метода газотермического напыления баббита перевернуло представления о качестве производства подшипников по следующим причинам:

При напылении невозможно использование бывшего в употреблении баббита. Заказывая напыление, вы гарантированно получаете новый баббит в качестве антифрикционного слоя.
Спрабаббит, специально разработанный для напыления, обеспечивает меньший коэффициент трения, чем стандартный баббит Б-83, Б-88 при более высокой адгезии и когезии покрытия. Высокая адгезия напыленного покрытия позволяет не выполнять на детали проточку типа "Ласточкин хвост", существенно снижая трудоемкость и материалоемкость процесса.
Газопламенное напыление полностью исключает вероятность возникновения каверн или твердых включений, равномерно распределяя баббит по поверхности подшипника – это позволяет снизить общую толщину баббитового слоя.
Ламельная структура покрытия обуславливает наличие микропор, которые накапливают масло в ходе работы. При аварии масло выделяется из пор, обеспечивая дополнительную смазку – и дополнительные минуты работы механизма, так нужные при аварии.
Газопламенное напыление позволяет выполнить антифрикционный слой слоистой структуры – например, бронза + баббит, что позволяет еще более снизить риск серьезной аварии.

Толщина напыленного баббитового слоя может составлять от 1,5 до 30 мм, рекомендуемая толщина для производства подшипников – от 2 мм. Очевидно, напыление нового баббита стоит несколько больше, чем перезаливка старого.

В активе компании "Плакарт" сотни напыленных подшипников и несколько комплексов напыления под ключ. Обращайтесь региональные центры АО "Плакарт" для выполнения работ по напылению баббита.